近日,海關總署發布的數據顯示,今年前5個月我國進口天然氣4012萬噸,比去年同期增長1.9%;進口均價為每噸2642.1元,下跌14.7%。
“消費量的不斷提升是我國天然氣進口量不斷增加的主要原因。在我國環保政策的持續推動下,天然氣作為新興的清潔能源,成為我國今后發展的重要能源。”隆眾資訊分析師沙文波表示。根據國家能源局2017年發布的《能源發展“十三五”規劃》,到2020年天然氣在能源消費結構中所占比例將提高到10%以上。
進口多元化有助于提高天然氣進口量。據沙文波介紹,管道氣方面,繼中亞、中緬管道后,2019年12月份中俄東線開通,中國進口管道氣又增加新的進口渠道。中俄東線北段已順利通氣,預計2020年輸氣50億立方米;待中段與南段建成后,輸氣能力可達380億立方米/年。液化天然氣(LNG)方面,進口來源國數量逐漸增加。隆眾航運數據顯示,除澳大利亞、卡塔爾等傳統進口來源國以外,自今年4-5月份以來,已有8艘來自美國的LNG船到達中國的LNG接收站。這是時隔一年左右,再次有美國的LNG船駛入中國,并且有趨于常態化的可能。
“進口LNG現貨價格明顯下降提高了國內采購商的入市積極性。”沙文波表示,亞太地區的LNG現貨價格與國際原油價格密切相關,3月份國際原油價格暴跌以及國際公共衛生事件爆發使國際LNG供需矛盾尖銳,中國的LNG現貨到岸價格出現大幅下滑,4月和5月的均價低至2.142美元/百萬英熱。LNG接收站的進口成本在1200-1300元/噸,相對于國內2800元/噸(4月和5月接收站LNG銷售均價)附近的售價而言,LNG接收站有比較可觀的利潤,進口LNG現貨的積極性較高。
今年以來我國進口天然氣價格整體呈下滑態勢,進口管道氣價格相對穩定,進口LNG價格跌幅相對明顯。
據了解,中國進口LNG由兩部分構成,分別是以長協為主的定期購銷協議和現貨采購協議。長協的計價方式與國際原油價格密切相關。3月份以來國際原油價格暴跌并且長期在低位徘徊對我國LNG長協逐漸走跌的影響逐漸顯現。在現貨LNG方面,由于全球公共衛生事件爆發,國際LNG供應不斷增加,但下游需求疲軟,LNG庫存承壓,國際市場LNG價格降至低位。長協和現貨LNG價格的雙雙走低導致近期中國LNG綜合進口到岸價格下跌明顯。
“在政策推動的影響下,預計近幾年我國天然氣消費量增幅將維持在10%附近。國產天然氣供應量增長相對緩慢,為滿足消費需求,依舊要靠進口資源。”沙文波表示,進口氣方面,管道氣供應穩定,但管道建設周期長,供應量增長比較緩慢。為滿足不斷增加的消費量,進口LNG所扮演的角色愈發重要。且2020年、2021年我國有諸多LNG接收站計劃投產,并且現有接收站的接收能力逐漸提高對進口更多的LNG提供了可能。
沙文波認為,價格方面,由于國際原油價格波動多影響3-6個月及之后的長協價格,故短期之內我國LNG長協價格仍會在低位徘徊。且國際原油供需矛盾短期難以緩解,目前價格雖有小幅推漲,但仍處于低位波動,對國際LNG價格依舊有比較明顯的牽制作用。國際LNG市場同樣處在供過于求的大環境下,預計未來一段時間內中國進口LNG價格會在低位徘徊。
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