這是90后青工庾毛在鐵路線上過的第八個元宵節。據他回憶，自工作以來，歷年春節只有一次因婚事請假回家過年。如今，身為太原南工務段綏德橋隧車間清淤青年突擊隊的隊長，年輕的他有了自己的帶隊心得——“心里裝著隊友，遇事帶頭先上”。

　　庾毛帶領的是一支平均年齡28歲的90后橋隧工隊伍，長期活躍在晉陜交界處的深山里鉆隧道，爬橋梁養修鐵路，“作戰”范圍覆蓋27座隧道、68座橋梁。

　　串起這些隧道、橋梁的鐵路線，是山西太原至寧夏中衛的鐵路，也是西部能源外運的重要通道、連通華北與西北的主要客運通道，每天開行40多趟旅客列車和近百趟貨運列車，每年煤炭等運量達6000萬噸。

　　黃土高原上復雜的地質構造大大增加了這里的養修難度，尤其是位于晉陜交界處的吳堡隧道，受黃土砂巖等地質影響，排水系統含沙量大，極易造成隧道內沉淀井堵塞，如果處理不及時，會造成水漫線路、鋼軌結冰，嚴重威脅列車安全。

　　為此，清淤成為這支青年突擊隊的重要任務。

　　這些隊員都是剛出大學校門就走上鐵路線的，山區的單調艱苦與其他同學留在繁華都市就業的生活對比鮮明。在26歲的隊員白舴舴看來，鐵路橋隧連接著兩個世界，一個光亮通透，一個幽暗冰凍。同齡隊友艾向斌則表示：“雖然艱苦，但是看著隧道全部疏通，旅客安全出行，心里還是充滿了幸福感。”

　　元宵節這天，庾毛、白舴舴等再次步行深入12.3公里長的吳堡隧道實施清淤作業。

　　進入隧道前，隊員們互相熟練而默契地進行最后一次裝備檢點。下午1點30分，“天窗”點到來，隊員們開始進入隧道，外面的景物和光亮很快消失了，借著頭燈和手電筒的光，大家在隧道里有序地快速行進著，耳旁只聽見呼呼的風聲和腳踩中松動地磚發出的“砰砰”的撞擊聲。

　　“作業現場光線暗、場地窄、氣溫低，大家一定要聽指揮，注意避讓列車，確保安全。”每當接到列車即將通過的信號，庾毛總要大聲提醒大家及時進入避車洞躲避。列車經過時，強大的氣流吹起積塵，灰塵在手電筒的光柱里肆意飛揚。機械震動的聲音回蕩在隧道里，不斷沖擊著人們的耳膜。

　　吳堡隧道情況復雜，淤堵嚴重。在作業點，可以看到道床上已經有因為淤堵而泛起的黃色污水，水面上漂浮著垃圾，隔著口罩也能聞到刺鼻的異味。比起這些，最具挑戰性的是寒冷。這個時節，無論隧道外是什么天氣，隧道內的溫度都在零攝氏度以下，而清淤的時候，隊員經常要單衣鉆進混合著冰水泥渣的地下管道，更是凍到難以忍受。

　　一到工作面，隊員們立刻分工行動起來，有的跳入水位沒過大腿根的沉淀井中，手扶高壓水槍清淤；有的支起燈光，搬運清掏出的泥沙；最難的是清理堵死的管道，用工具無濟于事，隊員們須脫去毛衫，身著單薄衣衫，套穿連體防水褲，只身鉆爬進內徑不過1米的管道，手掏清淤。隨著石塊、編織袋、水泥塊等大塊物件被扒出，沉淀井中高高積起的污水以肉眼可見的速度下降，很快通暢了。

　　待庾毛等人鉆出管道，早已在旁等待的隊友迅速將提前準備好的大棉衣裹住了他們，同時遞上姜湯水驅寒，然而即便如此，連體褲中倒灌入的冰水也早已浸濕了全身，凍得人不由自主地哆嗦。

　　“隧道里的地質環境比外面復雜多了，稍有疏漏后果不堪設想。”一天的任務接近尾聲，施工“天窗”也只剩下不到30分鐘。隊長庾毛挨個檢查了疏通點，確認達到標準后，滿心歡喜地沖軌道兩側正在收尾的隊友大聲吆喝起來：“兄弟們加把勁，仔細整理工具，回去煮元宵啦！”

　　幾乎與此同時，對講機里再次清晰傳來有火車通過的指令。待車過后，庾毛等人整了整打濕的工裝，亮起頭燈，帶著隊伍隱沒在黑暗的隧道中。